本月4日晚間，李嘉誠家族控制的香港長江和記實業有限公司在港交所宣布與美國公司貝萊德（BlackRock）牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業務核心資產，轉讓其持有和運營的分布於23個國家的43個港口及配套物流網絡，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口，涉及巴拿馬港口公司90%股權。

一周以後，中共在港[大公報] 首先發難，稱這筆交易引發國人高度關注和強烈質疑，指責長和：將這麼多重要港口轉讓給不懷好意的美國勢力，“精明”交易沒有考慮到國家民族利益，背叛和出賣全體中國，等等。上周五，大公報再批李嘉誠，斥責“好你個不識好歹李嘉誠”。據稱, 中國政府正就此事對其開展調查。更有傳言稱領袖為此震怒，正親自處理此事。

看來此事非同小可，“愛國商人”李嘉誠怕是在劫難逃。然而，這也太為難李先生了。儘管長和出售海外港口的背後可能有諸多原因，包括為了利潤，而更多的顯然是沒能力應對美國的壓力。

一月二十日，美國總統川普在其就職演說中公開重申要奪回巴拿馬運河。 為什麼？據外媒報道和分析，美國和西方國家已洞悉中共以投資為名，通過“一帶一路” 確立的基礎設施遍布全球150多個國家和地區。而這些基礎設施包括全球各個地區的港口，道路，發電廠。以港口為例，中共收購、投資承建援建和租賃的港口已經遍布世界6大洲的至少60多個國家。這些港口包括：巴基斯坦瓜達爾港，澳大利亞達爾文港，緬甸皎漂港，斯里蘭卡漢班托特港，埃及蘇伊士港，東非吉布提港，阿聯酋傑貝阿里，希臘比雷埃夫斯港，德國漢堡港，韓國釜山港，新加坡港等等。除了經濟價值以外，這些基礎設施都位於具有全球政治與軍事戰略價值的地方：從巴拿馬運河到台灣海峽，到馬六甲海峽，再到霍爾木茲海峽；從亞丁灣，紅海，到蘇伊士運河，再到直布羅陀；從斯里蘭卡到格陵蘭島。中共通過控制這些基礎設施，平時可以影響這些國家和地區的政治，經濟，和社會穩定；戰時可將這些設施用作軍事手段，對抗美國及西方。

估計這就是為什麼川普在當政的第一天就公開重申要奪回巴拿馬運河的原因。李嘉誠個人有能力抗衡美國嗎？如果李嘉誠把這些港口轉賣給中國國有企業又如何？國家有能力應對美國？鑑於川普政府至今沒有放棄使用武力控制巴拿馬運河，估計中國政府也很難為此在巴拿馬與美國兵戎相見。