從狩獵文明開始發展到游牧和農耕文明，人類的生存一直與土地的占有密切相關，下無立足之地就意味着食不果腹。然而，自從英國工業革命後，工業生產的效益遠遠超出了農業生產。工業生產規模越大，效益越好。然而規模大就需要市場大，否則產品積壓在倉庫里，賣給誰去？所以，工廠主和投資者都恨不得把自家的產品賣到全世界去。由此，逐漸發展起全球貿易。

中國在清代之前，一直自以為是天朝大國，大門關得緊緊的。然而，兩次鴉片戰爭後，西方列強並沒有像以前那樣把中國淪為他們統治下的殖民地，或割讓大片土地，而是要求中國打開國門和他們做生意：

· 第一次鴉片戰爭（1839-1842）簽訂《南京條約》。中國被要求開放廣州、廈門、福州、寧波、上海五個通商口岸。

第二次鴉片戰爭（1856-1860）簽訂《天津條約》和《北京條約》增加天津等十多個通商口岸，並開放長江航運權，外資企業可以深入內地開展商業活動。

美國也緊跟着提出“利益均沾”口號，一起來分一杯商業市場的羹。

工業生產效益遠遠超出了農業，還要那麼多土地幹什麼？占了那麼多地，當地那麼多貧困老百姓怎麼對付？看着他們餓死不行，怕他們造反要派大批軍隊去駐守，合得來嗎？還不如由他們自己去管理，所以，二戰後英法等歐洲國家殖民地紛紛獨立，難道不能去鎮壓嗎？根本划不來的，由他們去了。還不如同他們做生意，輕輕鬆鬆賺錢。本來菲律賓是美國占領的，二戰後美軍撤走，菲律賓獨立。二十世紀以來，加勒比海島國波多黎各多次公民投票想成為美國的一個州，而美國歷屆國會和政府愛理不理，不想攬下那個爛攤子。

其實，二戰前希特勒提出生存空間，日本侵占我國。本質上都遠遠落後於當時的時代發展。更何況今日的普京。

尤其是進入了今天的知識經濟時代，大規模工業生產、科技發明、全球貿易和金融手段更成為經濟發展的最大動力。

二戰後日本領土減少約 45萬平方公里，德國減少約114萬平方公里，但都發展非常迅速。以色列、台灣和新加坡這些彈丸之地，進入發達前例。而俄羅斯雖然領土面積世界第一，然而其GDP總量還不及中國的廣東省和江蘇省。

 現在轉到談關稅問題。

前面說到，市場經濟的本質是市場越大越好，要求全球貿易一體化。在全球貿易過程中，各地區可以發揮自身的優勢，最大程度互相取長補短。而且，在市場經濟的激烈競爭下，只有最物美價廉的產品才能立足於市場，技術會不斷進步，所有消費者也能從此得益。

拿中國來說，那麼一點點耕地，再辛勤勞作也難以維持14億人口的溫飽。而美國、澳大利亞、加拿大和南美洲人口稀少土地廣袤，可以大規模種植和養殖。如果堵住了這條路，那中國人的吃飯都成問題了。

而關稅壁壘則完全與此背道而馳。你提高關稅，人家也以牙還牙提高關稅，全球貿易就分崩離析。那會有利嗎？

短期內必然導致物價飛漲，通貨膨脹。而長期則更會阻礙生產技術的進步。

再來看美國。

世界各民族各有各的優點和弱點。打個比方，西方文明的特色熱衷於遙望遠處地平線，而中華文明則專注於腳底下的坑坑窪窪，一步一個腳印。

新大陸發現後，歐洲大批具有敢闖精神的貧苦百姓來到美國，西部的牛仔片有很多他們的英雄形象描繪。因此，美國的傳統習慣是大膽創新，敢闖。但卻欠缺耐心細緻。

而中國人長期是農耕經濟，一畝三分地必須時時刻刻操勞。所以，非常勤勞，也非常有耐心，但創造力和想象力卻略遜。

兩者相遇必然會激烈碰撞。

1863-1869年，美國修建橫貫大陸鐵路，引進了大批華工，他們低廉的工資、刻苦耐勞精神和聰明巧妙的施工方法受到雇主歡迎，但也引發了當地白人工人反華情緒，愈演愈烈，甚至爆發多次屠殺華人的血腥事件，最終促使美國政府出台法律，禁止華工進一步移民。這是美國歷史上第一次以種族為基礎制定的移民限製法。直到1965年，才徹底取消了對華人的移民限制。

一個很有意義的對比，鐵路是美國人設計的，而施工最有效的卻是華人工人。

1949年至改革開放前，中國關閉國門，閉門造車，經濟科技停滯不前。直到改革開放後，吸收了西方發達國家的先進技術、資金和管理經驗，結合了我們民族的勤勞和聰明，形成了完整的產業鏈。同時也以礦產和環境為代價，經濟突飛猛進。

· 而美國雖然是世界第一強國，則長期存在貿易逆差，尤其是在全球化加深後更為顯著。從20世紀70年代後期開始，這種趨勢逐步加劇。近年來，美國的年度貿易逆差通常在數千億美元以上。中國是美國最大貿易逆差國，美國從中國進口大量商品，如電子產品、機械、服裝等。歐盟等國家向美國出口大量汽車、工業設備和藥品。美國對日本、韓國、台灣和東南亞國家的貿易逆差也逐年擴大，甚至美國對墨西哥的貿易逆差也較大。

· 由於對中國貿易逆差最大，因此，抱怨也最多。也不想想中國職工那麼辛勞，還以環境為代價把物美價廉的產品提供給你們。按理說是讓你們沾了很大便宜的。

· 難道都是別人的過錯，不好好找找自己的原因嗎？

· 美國的優勢是科技、金融和美元地位。

· 但正如川普和馬斯克認為的那樣，美國的政府效率極低。然而，效率極低是僅僅只有政府嗎？效率極低幾乎是中底層極其普遍的現象，比比皆是。就拿紐約的馬路和地鐵來說，幾乎沒有一條馬路不在修，而且好幾個月都修不好。地鐵非常陳舊，地鐵車廂里很多連到站的報站都沒了。車站的站台標誌各個站各個樣，有的還不朝着車廂，就那麼隨便一貼，車上的乘客看不到。

· 下面這些照片是紐約曼哈頓上東區的一條馬路短短一二百多米的場景。這個區域素來被看成是美國富人居住的。路上垃圾成堆、垃圾桶還用很粗的鐵鏈拴住了，怕被別人偷走。消防栓蓋子丟了也沒人去裝。修路的雜物堆滿路邊，幾個月不見來處理。

· 這些情況都是發生在美國本土，沒有外國人來跟你搶奪吧，怎麼也會如此丟醜！

· 不僅是效率低，美國工人的工資是中國工人的好幾倍，而且動輒罷工，價格還能不飛漲？

· 關稅壁壘後，後果可想而知。

· 可是，川普的關稅壁壘號召，對許多底層民眾卻很有吸引力，以為這下可以有飯碗了。

· 大夥等着瞧吧！