你听说过飞机起落架强度的汽车保险杠吗 (组图）

你听说过飞机起落架强度的汽车保险杠吗 (组图） 楼下有大侠谈起，马自达用类似飞机起落架强度的钢板，来做其保险杠。其实这事是四，五年以前马自达 SkyActiv 的 Marketing 的一部分。 这是 SkyActiv 的车身。 这是新旧车身的比较。新车身加强了 B Pillar 和 前端。 这是八十年前的车身。你仔细看看，尤其是对比那条飞机起落架强度的保险杠，这八十年来，都有什么变化？功夫都花在哪里？ 现在车速快了，是以前的2-3倍，冲击动能是以前的 4-9 倍，保险杠应该设计得更好才可以应付挑战。你再仔细看看，是不是比以前的全宽度缩短了将近一半 ？这偷工减料，藏在漂亮的塑料外壳里面，谁也看不见。政府测试时，撞的是接近半个正面，所以一点不影响考试成绩。 这省下的半条保险杠的长度，是老祖宗时代就留下的，多不了多少钱。但是当一个人一旦别人看不见时，就偷工减料，连祖宗的规矩都敢乱改，按着俺们小学语文老师的说法，就是没有慎独，没有自律了。 可是实际情况呢？出车祸前司机都会尽量让开对方，最终撞上的时候，有可能只有小半个车头接触对方。这时候没有保险杠保护的左右边，会一败涂地，让 A 柱当保险杠来用，最后连前门都会飞出去。 A 柱会后退超过司机的腿部，才会停下。 两三年前有个案例，类似设计的保险杠送走了好几条人命，太可惜了。 现在你还信任和佩服那条飞机起落架强度的保险杠吗？ ＋＋＋

• 这种情况下有Frame的车还是好，警车被追尾 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:00:05

• 这个设计好吗？ -TBz- ♂ (129 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:08:59

• 这是今年 XC-90 的架子 -原野青蛙- ♀ (123 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:17:11

• 保险杠呢？ -TBz- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:19:28

• 也跟着学坏了？ -原野青蛙- ♀ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:20:36

• 没有， -soccer88- ♂ (0 bytes) () 10/01/2015 postreply 00:08:30

• 这个是XC90；整个坐人的Cage是用ultra high strength steel ，不是给你一小片片 -soccer88- ♂ (211 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:58:20

• 结构和材料都重要，马自达还是下足了功夫的 -BeyondWind- ♂ (145 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:14:33

• haha, 里面的lexsus 分析更有用:) -lovecorn- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:21:02

• 吸能是好事，断腿总比断脖子强 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:25:30

• 什么逻辑？为什么正面对撞的时候又不吸能了。断腿不是总比断脖子强吗？把正面保险杠也去掉吸能啊。 -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 10/01/2015 postreply 12:25:58

• 你那个旧帖，用力学分析一下，其实第一个保险杠（Lexus LX 470的）是很好的设计。 -TBz- ♂ (926 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:29:56

• 把钢杠换成了塑料，说是全新设计，加了车价。再把塑料换回钢的， 又是新设计，再加钱：）） -史迷- ♂ (83 bytes) () 10/01/2015 postreply 15:29:53