李嘉诚卖港口之所以被如此关注，很关键一点是，大国博弈之下，诸如巴拿马运河港口这样的关键资源，其作用意义一样了。
事实上，除了李嘉诚，还有多位民营企业家，也曾雄心勃勃地进军海外港口。其中一位，更是直接买下了巴拿马最大的港。
这个人，是黄海边长大的，山东日照人，叶成。
叶成1992年从倒石油起家，之后又做了港口物流，国际贸易，成立了岚桥集团。2004年，就在日照建成了民营的岚桥港。
此后，岚桥围绕能源和基础建设大干快上，到2013年叶成已经是身价70多亿的日照首富，风云一时。
当上日照首富没多久，叶成就开始了海外扩张步伐。
其中包括：
2015年以5.06亿澳元，获得了澳大利亚达尔文港99年的经营权；
2016年投资2.5亿美元收购巴拿马玛岛港，计划打造巴拿马运河玛岛港物流一体化产业园区；
2017年，启动了计划总投资10亿美元的巴拿马港口玛岛港扩建工程。
放到现在看，叶成的这两次收购都是极具战略意义。
达尔文港虽在澳大利亚版图，却离亚洲如印尼等国比离澳大利亚首都堪培拉更近，有“亚洲家门口的澳洲大门”之称，是澳洲矿产、天然气出口的命脉；玛岛港地处巴拿马运河大西洋入口，是过往巴拿马运河的必经港口，并且就在西半球最大自由贸易区科隆自由贸易区之内。
另外，这两个港，叶成也都在收购后做了升级改造。
其中，达尔文港从1600万吨的吞吐量提升到了3000万吨；原本只是码头级港口的玛岛港，则迅速被扩建成巴拿马运河最大的港口。
但遗憾的是，叶成的实力有限但步伐迈太大，玛岛港还未完全建成，岚桥就陷入严重的债务危机，至今还在债务重组，生死难料。
好消息是，根据公开消息，虽然澳大利亚反复出幺蛾子，想要毁约收回达尔文港，但到目前港口依然在岚桥手中；玛岛港项目当初也是巴拿巴的重点工程，其陆域用地还全部是永久所有权。
在港口价值被重估的新形势下，因收购海外港口加重危机的岚桥，或许也会因为拥有海外港口而迎来转机。
