当地百姓参观飞机的喧闹逐渐落幕，仪器安装调试也近完成。航空磁力仪比较简单，体积很小的探头安装在机舱外，仪器主体安装在机舱内部。在正式生产飞行前，要飞几个起落熟悉机场周围的环境，以便熟悉测区地形和概况。
九月四日我参与飞起落，早晨八点三十分起飞，天气晴朗，气流平稳，四十多分钟飞了七个起落，机场周围的地形和环境一目了然。这是我第一次上飞机，没有任何不适感觉，断定自己的身体适合飞行。很多人不适应这种小飞机低空飞行，头晕目弦，翻肠倒肚的呕吐。有些空勤人员也晕机呕吐，他们戏称为“交公粮”，飞机上备有一些用蜡纸做的纸袋，供人们交公粮时使用。
九月九日，轮到我上飞机飞测线，领航员拿着航图向我介绍了飞行的航线和测线，那天飞测区东部的夹皮沟一带。起飞后，先在六百米高度上飞基线，飞机十分平稳，然后保持高度向测区飞去。接近测线时开始下降，随着高度的降低，飞机开始抖动起来。在测线上飞机尽量保持一百米的相对高度，由于低空气流的影响，飞机剧烈上下颠簸，左右摇摆，如同惊马拉着马车在农田里飞奔。
从舷窗向外看，树木在脚下匆匆而过，有时飞过两山之间，旁边的山脊比飞机还高，好像机翼擦着山坡上的树枝而过。有时飞过山顶，感觉起落架几乎碰到了树梢；而飞过两山之间的山谷时，高度竟可达到二三百米。理论上，飞机应该沿地形飞行，可是地形切割剧烈的山谷下不去，下去就爬不上来了，后果就是撞山。航空物探中飞机或仪器探头撞树撞山事故时有发生，机毁人亡的事故在国内外都发生过。
一条测线结束后，要一百八十度转弯掉头飞下一条测线，机身急剧倾斜，感觉如同地覆天翻。在飞第四条测线时，发现仪器工作不正常，记录笔剧烈抖动，换档也不灵活，操作员只好告诉领航员返航。返航时再次飞了基线，并顺便在靖宇县城上空转了一圈，俯视小城全貌。原计划六个小时的飞行，只飞了三个小时，可惜了那天的好天气。那些天不是大雾就是低云，好几天都不适航。我飞测线身体没有不适，只是有时飞机突然失去高度，造成气压急剧变化而感到耳内隐隐作痛。
