以前最喜欢的是去尼泊尔徒步，现在是去台湾骑行。为什么？山美水美人更美，好吃好睡更好玩。268座3000米以上的山峰，波澜壮阔的太平洋海岸，没有沟通障碍超级友善文明的当地人，极其方便干净环保的生活环境，良好的基础设施和管理水平，各方面都远超亚洲4小龙其它国家和日本。骑行18天，没有发生任何不愉快，全程可以放心把任何东西放在任何地方不用担心不见，看到有人去有些地方还在分享防盗技术真是觉得不可思议。也许是因为我基本没有在任何大城市逗留，台北饶河街的民宿住了一晚，只去爬了台北最高点1100米高的七星山主峰和东峰，连像样的一餐都没在台北吃过，最后一天回到松山还了自行车直奔机场回家。老实说，饶河街的美食街一般般，没有记得住的美食，唯一的优点是游客多可以提升有点委靡的经济。
下面这个是18天骑行的所有路线轨迹图，放大可以看到所有去过的地方（除了一小段外）每一寸骑过的路，可以看到我住过的每一家民宿旅馆。通常我到了旅馆停止记录，第二天出发时开始记录。我没算过一共骑了多少路。图中唯一缺失的是第5天从嘉义县一个叫十字路的小地方到阿里山隙顶的30公里左右路程。那天因为登顶玉山花了太多时间，台18下滑去阿里山没多久天全黑，虽然路况极好几乎没车，但不断的急转弯下坡和有些起雾后完全看不清路让我觉得有些危险，一路没有人烟，到了十字路才有社区，当地一大姐搭话了解情况后马上打电话让民宿老板派车来接我。开了半个多小时，估计得骑到天亮。之后的行程完全没有预定住宿，骑到哪住哪。
基本行程是：松山饶河街一晚 - D1 苗栗县通宵乡西湖村一晚 - D2 白沙屯 - 彰化鹿港小镇一晚 - D3 集集(后胎压断了一根钢丝，车厂派人到现场换了两个轮胎) - 水里 - 南投县信义乡同富村布农族原住民民宿一晚海拔880米 - D4 台21新中横 - 新中横终点塔塔加游客中心海拔2600米 - 离玉山登山口最近的东埔山庄休息5个小时 - D5 凌晨1点出发登3952米东北亚最高峰玉山主峰(提前1个月办好2张进山证包括公园局和警政署) - 10点左右登顶下撤 - 嘉义县番路乡隙顶民宿一晚 - D6 龙美 - 不断发夹弯上下坡的县道嘉129 - 山美 - 达娜伊谷 - 阿里山乡新美村一晚 - D7 阿里山乡茶山村(爬坡很辛苦) - 高雄县那玛夏一晚包幢 - D8 世纪大峡谷 - 锡安山 - 小林村纪念馆(09年88风灾灭村死4百多) - 茂林 - 3地门 - 甲仙 - 台20南横公路一小段 - 老浓 - 六龟很偏但很棒的山庄一晚 - D9 比较无聊没有多少爬坡185公路从头骑到尾 - 屏东县枋山乡一晚 - D10 枫港 - 台9南回公路 - 屏东台东分界点寿卡海拔440米 - 台东达仁 - 壮阔太平洋海岸 - 太麻里 - 台东温泉小镇知本一晚 - D11 台东县海端乡台20南横东起点一晚包幢 - D12 东进南横利稻布农族民宿一晚 - D13 南横最高处禁止自行车骑回海端到池上 - 最喜欢的花莲县瑞穗乡虎爷温泉泡汤过夜 - D14 花莲县上海街2号一晚 - D15 崇德进入轻松惬意的苏花公路 - 和仁 - 宜兰县南澳一晚(条件最差的小镇) - D16 东澳 - 包场台9丁最漂亮的老苏花公路到达苏澳 - 宜兰县礁溪温泉小镇泡汤过夜 - D17 东北部太平洋海岸 - 吃了2顿海鲜到阴阳海天全黑刚好抬头是山上的9份老街 - 4公里爬升300米要了半条命到原来没计划去的9份过夜住很酷的胶囊旅店 - D18 下山经基隆到野柳这一段惊涛骇浪几乎零距离非常壮观 - 最后一天100公里回到松山。
原来准备西进公路最高点武岭东出太鲁阁，地震后的太鲁阁没有完全开放，放弃了下次再去。
喜欢山的人当然把新中横和玉山还有南横排在第一：
台21新中横去南投县信义乡同富村：
因为修车花了2个小时，到达同富天已全黑：
没想到订的民宿在山上，在伸手不见5指的山间小道爬升80米，在成群野狗追逐下安全到达，好大的民宿就我一个客人，干净漂亮。老板是布农族原住民，祖上留下的地产。原住民豪爽好客幽默能喝酒，都是我喜欢的。政府对他们非常照顾，很满足当下的日子：
早餐在露台看着对面的玉山主峰(中间偏右的小尖尖)：
这里的原住民大多信基督，左下红色十字架教堂。一个人住整幢民宿还提供了早晚两餐只收我500台币：
新中横路况好，车子少，就像在逛街，边骑边拍边看。99年921集集大地震把中横西段毁了没法恢复，于是弄了这个其实是纵向的新中横：
新中横最难的一段是长1.4公里，平均坡度7%边上是画有原住民图腾的被称为僵尸墙的路段(最陡的应该超过20度)。虽然驮着沉重行李，这一路没有上不去的坡：
爬到2000米有云海，一路有小尖尖的玉山主峰伴随。最喜欢冬天出游，天空晴朗能见度高，每天阳光灿烂身体也最舒服状态：
太阳西下，越来越漂亮：
新中横5点半封路禁止进入，晚上是动物的乐园，我边玩边骑，到达塔塔加早已关门，值班人员放我出来：
半夜在漫天星星伴随下出发，很困，几乎爬了要睡着：
我只带了一小瓶水，背包也没带。这次出门只背了一个40L背包留在松山旅馆。到排云山庄天已经全亮，很累很饿有点想放弃马上下山。休息一下打个瞌睡，等他们7点半开饭吃碗面，太好吃了，下山时准备吃两碗伙计说一碗量蛮大的能吃完吗。好吧，就一碗：
后来跟两位走得很慢的本地年轻人一起爬，边走边歇讲讲话感觉好了很多。最后三百米让人有点腿软，集中注意力小心翼翼拉着铁索通过：
玉山主峰虽然是台湾最高峰，但在台湾百岳中攀爬难度不算高。比较难的是被称为百岳十峻之首的玉山东峰最后100米几乎90度垂直。因为大部分人都会在排云山庄住一晚，所以难的是抽中住宿证，外国人每天有20多个名额比较容易，我因为骑车就当天来回，他们叫单攻：
苏花公路东澳到苏澳的最后一段，台东达仁到太麻里的太平洋海岸线和东北部基隆到野柳的海浪也都非常壮观。嘉义的县道129一路纵切到高雄甲仙，还有南回公路也都漂亮起伏骑起来充满乐趣虽然都得不断爬坡。
苏花公路是整个行程中最轻松惬意的，所谓危险有时也是以诈传诈。本地人没有亲自走过也不一定了解情况。我的租车公司也建议我可以坐火车过苏花公路。给我换轮胎的车厂小师傅是花莲人，也说苏花公路太危险最好不要骑。其实政府一直在改进公路状况，18年和20年先后完工通车了几段新苏花叫苏花改分流了大部分大型车，而老苏花现在叫台9丁。有几小段是新老苏花共线，但路况也很好，比如南澳到苏澳通常被认为很难骑，其实他的隧道是单向双车道一点压力也没有，最舒服的是东澳到苏澳，简直是包场，骑20分钟见不到一个人一辆车：
南澳到东澳之间这个1267米长的新澳隧道是单向双车道，可以看到不同方向的两个隧道口：
东澳到苏澳最漂亮的一段新旧苏花完全分开，旧苏花空荡荡的。我可以非常从容地用无人机摆拍(可以看帖子最后的视频)：
南澳东澳苏澳是山下的渔港：
隧道里的自行车道，够奢侈：
新旧苏花共线路况也相当好：
有一些爬坡，但骑过塔塔加，骑过嘉129后，这些就是小菜一碟：
不知道坐火车看到的是什么风景：
今年4月3号地震中坍塌的大清水隧道出口早已修复。这些山里的公路都建在地质十分脆弱地带，地震台风轻易可以摧毁，建了又毁，毁了又建，不断循环：
有人在山坡上做养护：
有一些大车，但司机素质很好，非常小心，看到骑车的会保持尽量大距离，除非危险状况不按喇叭。其实危险的还是城市，1秒也不敢大意。这个在崇德和大清水之间新旧苏花共线上的汇德隧道是少数几个稍微有点拥挤的路段，这个隧道长1460米，宽7.5米。因为崇德到和仁10到12点只开放10点到10:20只有20分钟车子可以进入，我跟其它车子10点进去以后，汽车跑得快差不多到10点半整个路段没车了，就我一个人慢慢逛：
这样的大车看上去有点恐怖，其实他们开了非常小心，保持足够距离，比在城市里好多了。在隧道里有回音，你根本没办法判断车从哪个方向过来，可能会给有些人不小压力：
通常一些路段会有管制时间，出发前上网查好，制定一个好的策略可以轻松骑过。比如这个开放20分钟，20分钟过去汽车不能进入，就剩下我一个人慢慢逛。
分段渐进是我通过比较难路段的策略。在苏花公路中间的渔港小村南澳住了一晚。南澳不是度假地，恐怕很少人会在这里歇脚。谷歌的民宿好多看上去已经废弃，四周杂草丛生窗玻璃也破了。邻居说需要提前几天预约才有人来准备。后来找到这家爱在大南澳，主人一家去庙里烧香还没回来。只有一只站都站不稳的年曼黑狗在一直喘着气，虽然简陋还算干净洗澡热水也很足。
南澳的这家辣椒冰激凌店还不错，冰激凌确实有点辣：
10月东部遇30年最大台风，山上的树木被吹到海里，花莲的海滩堆满了上好的树木，政府也不知如何处理。现在允许大家捡回家，都是飘着香味的好木：
每个县的乡民都非常热情友好，民风淳朴仿佛回到古代。要说最喜欢就是花莲县瑞穗乡。一早爬上虎头山鸟瞰袅袅炊烟下的花东纵谷：
知本有个温泉会馆叫HOYA富野，瑞穗也有HOYA叫虎爷，虎爷的林董事长87岁了：
瑞穗的晚餐，非常美味，城里大饭店做不出的味道。在新加坡那壶乌梅汁的价格抵得上全部：
阿里山隙顶的茶园：
说一说这条嘉义县道129，起点在嘉义县龙美乡，阿里山网红景点隙顶南下没多少路：
县道级别低，被称作产业道路，其实大部分路段都不错，只是窄了一点，骑半小时也碰不到多少人车。像下面这样差的路段很少，就几十米：
这是一小段100米左右路塌方后在修复中：
无数的发夹弯急上下坡，上了坡再下坡，下了坡再上坡：
这条路一直延伸过高雄：
在达娜伊谷吃烧烤：
福美吊桥边上吃饭，量很大：
隙顶民宿老板娘自己做的早餐，喝了好几碗粥：
饿了在原住民社区吃东西，原住民的国语讲了都非常好。这次拿世界冠军的棒球队有好几位原住民队员：
第一次在高雄境内的这家路边店吃著名甜品爱玉，加一点焦糖很好吃：
在高雄县那玛夏住了一晚，骑车去附近村庄吃饭，我外出胃口特别好，从来不生哪怕一丁点小病。那天碰到一帮老人聚会问我，为什么这么辛苦肚子还这么大，可能吃的太多，能吃三碗饭。台湾的价格比新加坡便宜一半以上：
晚上一个人住在夜不闭户的整幢民宿：
在阿里山乡新美村住了一晚，小村庄有好几个教堂：
费了老大劲爬坡到阿里山乡茶山村，遇到当地一队玩漂流的人，年轻活泼帅哥领队是个摄影高手用我的破手机帮我拍了一张。很谦虚地说不要嫌弃：
高雄是不是可以称为英雄县，除了美丽岛事件，还有个锡安山事件。有牧师带了一帮信徒上山建立自给自足的社区过起无政府生活，政府当时清除不果只能默认：
世纪大峡谷有10多座不同色彩代表不同族群的桥梁：
小林村09年莫拉克台风灭村，马英久写的碑文：
到了芋乡高雄县甲仙区当然要尝一下芋头冰激凌：
台20南横西段甲仙骑到了六龟：
高雄县六龟区住了一个晚上，六龟老城区看上去蛮有活力的，不像有些小镇很多店都关着。六龟有个大佛。在老城区兜了一圈没找到满意的住处，天色还早，决定继续南下骑一会看看。越骑越荒凉，荒凉之中碰到一个巨大的山庄，依着老浓溪面对18罗汉山，看得出装修花了一番心思。很多韩国游客。老板给了我最高级的三合院房间包早晚两餐。但就是这个高级房间是这次唯一的热水有点不足的地方。其他山里再简陋的民宿洗澡热水充足。
早晚餐都非常不错，这里主要接待团体游客，食堂阿姨为i我准备了晚餐和早餐：
台东县海端乡初来村，南横起点，是不是有点托斯卡那的味道？
橙色的是海端乡初来村的初来桥：
在初来村又是一个人包了整幢民宿，到的那天是周四南横全天关闭所以没有路人：
南横就像台湾的川藏公路，很脆弱，修建时牺牲了好多荣民。2009年莫拉克台风摧毁了南横的好多路段，修复了13年到2022年才全线通机动车。最高的梅山到向阳段禁止自行车通行。每周二和周四全天封路禁止任何车辆通行。晚上也封闭禁止通行。平时有些路段维护也会有管制时间，最好在出发前上网查清楚：
建南横的时候海端乡和池上乡都想把起点设在本乡，一直没有定论，后来弄了一个台20甲来平衡。南横从1968到1972建了4年。09年风灾停运了13年：
南横的路比较窄，严格的话，南横达不到省道的标准。天龙吊桥是南横一景：
南横雾鹿段的峡谷，冒着蒸气，台湾的温泉资源世界前三，温泉出口长期积累留下褐色结晶：
公路边泡脚的六口温泉掉了一块大石头：
回头看骑过的路：
很多燕子在明隧道作巢：
利稻是南横山里非常偏僻的一个布农族原住民小村，日治时期原住民被强制迁移到这里。很多人过来歇脚去爬山。民宿的晚餐我吃了4碗饭：
台东的太平洋海岸，非常漂亮，蓝宝石般的海水。只是东北季候风实在是大，大逆风加上无尽的高架桥上下坡骑得很累很慢：
屏东枫港到台东的南回公路也相当漂亮，路况太好了，基本没车，就是这个季节大逆风得花双倍力气。下坡也得使劲踩才可以：
屏东枋山的日落：
东北海岸线沿岸都是钓鱼的人，好多海鲜馆，连着吃了两顿海鲜耽误了很多时间，这一餐山里可以吃好几天：：
基隆海边一位大哥在海浪边游泳，到了野柳地质公园一大队一大队的韩国游客，没有进去：?
马岗是台湾最东点：
到一个叫阴阳海的地方天黑了，抬头一看左边山上灯火灿烂好像是9份，于是花了吃奶力气骑了4公里爬升300米上了9份：
阴阳海骑到九份老街不比任何其他山路轻松，太陡。好在全程有路灯，一只狗也没见到，很安静。我可以骑之字型减少难度。但慢慢大巴士多起来了，还有不少德士，好像经过一个很大的中学晚上很多学生在搭巴士。这是一个很国际化的景点，看上去有现代感又带着本地特色。
排在最后的就是那些大众网红景点，全是韩国游客的九份老街，台东县池上乡的伯朗大道，台北的阳明山也不错：
计划外的9份：
9份的韩国人比我在韩国看到的密度还高：
原本计划从九份轻松回台北不到40公里下坡用不了半天，查了地图听了朋友推荐决定最后一天继续东北角海岸一直到野柳，100多公里回台北，应该能赶上半夜航班回家。天不亮就起床出发：
台东池上伯朗大道，稻谷早已收割完毕，想起来小时候一段时间上学路上的稻田麦田油菜花在晨露薄雾下不会比现在的这些网红景点差：
只吃过一次臭豆腐在池上：
租车公司也没见玩这么狠的，他们很高兴把他们的车用到了极限。这么久竟然没有摔过，也没发生过任何危险摩擦。得益于良好的基础设施和行车习惯。下坡有时真是风一样几乎可以追尾前面的小车，因为要爬山多了行李，轮胎非常细的公路车挡位不对速度一快容易晃动。出发前一个月才开始骑车练习了一下，做计划用了一个半月，查阅很多资料反复修改行程，最后还算完美。
========== 补记 ===========
当地人给我帮助最大的一次是：第一天由于我没有锁住后座放行李的马鞍袋，颠簸之中掉了一个袋子我也不知道，后来一位大哥骑机车追上我送还，说了几句闽南语我没听懂。要是没了一半行李还真的会有点麻烦。
手机现在无疑是最重要的工具，没了谷歌地图或其他离线地图简直就是瞎子，离线地图可以保证在没有网络时也能定位和导航。原来准备带两台手机后来决定带两块充电宝和一台苹果手机。结果在同富民宿忘了手机充电器，两块充电宝一直撑到阿里山隙顶，在很乡下的隙顶半夜在便利店买到了充电器。手机后来路上跟一位70多岁慈济的徒步老人交流时一激动掉硬地上摔坏了屏幕脸部识别不工作了，每次打开手机花更长时间。我通常出发前把路线记脑里，手机放兜里，有时过了一阵拿出手机一看走错路了。所以我的轨迹里有一些冤枉路。有时停下看地图把骑行眼镜随便一放就忘了，那眼镜很快就不见了，其实我也不喜欢戴眼镜，但如果不戴头盔是要被人骂的。第一天骑了150公里没戴骑行手套没注意手势，右手小拇指和无名指部分有点麻木，一直到现在没有完全恢复。之后就非常注意手要变换姿势一直戴手套。
第一次吃台东果王释迦，浓醇的甜味跟屏东黑钻清脆爽口的莲露口感完全不一样，那天我一路吃了四粒。不知是不是因为形状有点像佛祖的头而得名：
路边的释迦树：
在伯朗大道遇到一位满头白发大哥穿着凉鞋很休闲地骑着电助车，聊了会，赤那是美国来的上海人。在东北角靠近野柳的海边一个不错的休息站，一大帮70多岁老同学一起出游，一位很和善长者开玩笑问刚才你是不是在路边买粽子没买到，最后一粒被他买走了很对不起。其中好几位也是能说上海话早年来自上海。
到达屏东海边小镇枋山已经夕阳西下，在路边水果摊买饮料水果询问住宿，刚好四位比我大2岁大姐是恒春高中同学结伴出游介绍了她们住的很不错的枋山6号民宿。安顿下来后她们邀请我随她们的车去车城看灯会：
宜兰县温泉小镇礁溪很多温泉会馆不接受单个客人，怕客人在房间泡汤晕死过去。但他们态度很好，说着对不起帮忙找合适酒店。最后花了很久找到很满意的旅店。我不喜欢在房间小浴缸里泡，喜欢在公共大汤池16度冷泉和42度温泉反复交替泡，这样才能增强肌肉活力提高免疫力。但有勇气泡冷泉的十个人里也没有半个。
瑞穗虎爷温泉的大众汤池，有36，39，42度和冷泉，看这颜色他们称其为黄金琥珀泉。而知本的温泉感觉稍有不一样，有点粘滑的感觉：
礁溪还蛮大的。满大街温泉养生按摩会馆。餐馆小吃店都很热闹。靠近台北了，物价比山里贵了不少：
在阳明山爬山的一大半都是70多岁不服老的大爷大娘。大家互相鼓励都很谦让有风度。所有地方没见过缆车之类辅助设施。半夜爬玉山黑暗中路边有两眼发光的小动物在看着路过的人，黑暗中在树丛中窜动。山里很多小动物。猴子很害羞见人就跑。山里家家户户养很多狗晚上叫声此起彼伏，但都很好地拴着没有危害，少数野狗比较凶狠但发威地盘有限跟你一段路就歇了。
我不喜欢把自行车拿进旅馆房间，通常就放在院子或旅馆空地上，不用锁不用担心会遗失任何东西。大多数小旅馆都不用check out，第二天自己离去就好。这家高雄那玛夏的民宿没有客人，老板在忙农活，邻居帮忙找到老板，晚上就我一个客人，老板住别的地方：
买了一些阿里山茶叶，最后在机场商店关门一刻买了些精美不贵的点心，家里领导很喜欢：
带了小无人机拍了一些视频，因为路上人少车少可以从容尽情拍摄：
一路上看起来经济有点萧条，很多店都关着。个人觉得台湾最需要的是国际社会关注支持，更多的国际活动空间和国际贸易。新加坡这么个弹丸之地为什么这么有活力，其开放包容多样性吸引世界各地投资和人才是重要原因。许多人以为新加坡是个专制国家，其实这是天大的误会。新加坡是一个真正的民主国家，正因为每个公民都珍惜并能勇敢用自己的选票来决定国家的命运让人民行动党一刻也不敢放松做到极致的完美。哪怕有一点小闪失，老百姓也可能把人民行动党赶下台。
最后要夸一下新加坡最近几年对改进自行车道所做的努力。700平方公里的小岛，我可以轻易骑上100公里没有重复基本无障碍沿途风景优美的海岸水道公园城市地标。如果你来新加坡玩不妨骑上一段。一个城市如果能让普通行路人体验城市生活的繁华方便才是真正的大城市：
有了孩子后的第一次一个人出游，感谢家里领导们的包容。
============ End ==========
